Темпы продаж малоэтажного жилья на «загородке» Подмосковья упали почти на 40% за 5 лет - «ИНКОМ-Недвижимость»

За 5 лет количество малоэтажных жилых домов (МЖД) увеличилось на 26%, при этом доля объектов эконом- и комфортклассов выросла с 83% до 94%, подсчитали специалисты департамента загородной недвижимости «ИНКОМ-Недвижимость».

Однако на среднюю цену формата это не повлияло: с 2013 года она изменилась на 2%, поднявшись до 5,3 млн руб., сообщается в пресс-релизе компании.

За пятилетний срок число находящихся в предложении квартир в малоэтажных домах увеличилось на 26% – с 6,9 тыс. до 8,7 тыс. лотов, что во многом объясняется активным развитием этого формата в Новой Москве в первые годы ее образования. Так, если в 2013-м доля МЖД в Троицком и Новомосковском административных округах (ТиНАО) достигала 20%, то в 2018 году – уже 34%.

Дальнейшего роста количества «малоэтажек» на присоединенных территориях специалисты не ожидают.

«Во-первых, остается все меньше площадок, подходящих для строительства МЖД, – объясняет руководитель аналитического центра «ИНКОМ-Недвижимость» Дмитрий Таганов. – Во-вторых, городские власти неохотно отдают земли под малоэтажную застройку, чтобы не создавать лишнюю нагрузку на инфраструктуру. Наконец, строить многоквартирные дома гораздо выгоднее, тем более в такой выигрышной локации, как Новая Москва».

Всего на «малоэтажку» сегодня приходится 14% объектов на первичной «загородке», такой же показатель был зафиксирован и пять лет назад. Средняя площадь квартиры в МЖД сократилась за рассматриваемый период на 10% – с 69 кв. м до 62 кв. м.

«Популярная на «загородке» оптимизация метражей актуальна для «малоэтажек» в меньшей степени, – отмечает руководитель офиса «Сретенское» департамента загородной недвижимости «ИНКОМ-Недвижимость» Антон Архипов. – Здесь скорее важна концепция проекта: интересная архитектура, ухоженная территория, наличие инфраструктуры и т.д. Дешевое предложение давно ушло с рынка, и покупатель изменился: теперь МЖД присматривают не столько клиенты, которые хотят сэкономить, сколько те, кому по душе проживание на природе в жилье городского формата».

При этом если пять лет назад к сегменту эконом относилось 67% «малоэтажек», то сейчас – 72%. С 16% до 22% выросла доля комфорткласса, а вот «бизнес», напротив, потерял 9 п.п. – лишь 3% лотов принадлежат сегодня этому сегменту. Столько же насчитывается и элитных МЖД, причем в 2013 году их было 5%.

Однако такая «демократизация» не повлекла за собой уменьшения средней цены формата – наоборот, за пять лет она слегка повысилась – с 5,2 до 5,3 млн руб. При этом спрос на МЖД снизился на 18%: если во втором квартале 2013 года было продано 1123 квартиры, то в том же отрезке 2018-го удалось реализовать 916 объектов. Особенно показательным стало падение темпов продаж: так, пять лет назад за квартал в среднем приобреталось 16 квартир в «малоэтажках», сейчас – лишь 10, т.е. на 38% меньше.

«Когда в 2011 году на рынке загородной недвижимости появились проекты с МЖД, они привлекли внимание покупателей тем, что предлагали комфортное жилье по невысокой стоимости, можно сказать, бизнес по цене эконома, – рассказывает Дмитрий Таганов. – Потом ценник начал расти, что стало негативно влиять на спрос. Люди оказались не готовы переплачивать за нишевый продукт. Все-таки у «малоэтажек» есть своя специфика: например, в них отсутствуют лифты и мусоропроводы, что может осложнить жизнь некоторым группам покупателей. Также МЖД обычно уступает большим жилым комплексам в плане инфраструктуры, а ведь эти квартиры приобретают для постоянного проживания – в качестве сезонного жилья их берут крайне редко».

Эксперты дают сдержанные прогнозы относительно будущего МЖД в Московском регионе. «Ситуация непростая: с одной стороны, конкурентом «малоэтажек» являются классические загородные форматы, с другой – обычные квартиры, – говорит Антон Архипов. – Я считаю, что у МЖД есть хорошие перспективы в мультиформатных поселках: наличие коттеджей и таунхаусов как объектов более высокого ценового уровня повышает престижность такого проекта, заодно это предполагает более развитую инфраструктуру за счет большего числа жителей. И, конечно, факторы удачного расположения и транспортной доступности для поселка с МЖД тоже очень важны».