Москве, возможно, придется строить Северо-Восточную хорду за свой счет – газета

Столичные власти рассматривают возможность строительства Северо-Восточнойхорды за счет бюджета Москвы, пишут «Ведомости» со ссылкой на трех чиновников мэрии. Об этом также знают и два консультанта, работающих с городскими властями.

С большой долей вероятности Москва выберет именно этот вариант: строительство ускорится, а собирать плату будет непросто – на протяжении хорды множество дополнительных дорог, объясняет один из московских чиновников. Подготовить территорию для стройки трудно и эти риски «концессионеры вполне обоснованно не хотят брать на себя», называет еще одну причину близкий к мэрии человек: «Москва тоже не уверена, что сможет это сделать без общественного шума».

Северо-Восточная хорда протяженностью около 35 км пройдет от платной дороги Москва – Санкт-Петербург до новой развязки на МКАД на пересечении с Косинским шоссе. Она соединит крупные магистрали: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе. Часть хорды уже введена в эксплуатацию. В феврале заммэра Марат Хуснуллин сообщал, что завершить строительство планируется в 2018 года, кроме двух участков протяженностью 11 км – от Дмитровского до Ярославского шоссе и от Ярославского до Открытого шоссе. Именно эти участки планировалось отдать в концессию.

Обсуждалось, что УК «Лидер» построит участок от Дмитровского до Открытого шоссе вдоль Малого кольца железной дороги и вложит порядка 50 млрд руб. А за это она на 49 лет получила бы право эксплуатировать другие участки хорды. Но переговоры затянулись – проект сложный, городу нужно провести гигантскую работу по высвобождению территории, это требует времени и значительных инвестиций, рассказывает близкий к мэрии человек. Предложения «Лидера», который не хочет брать на себя эти риски, не устраивают власти, продолжает консультант. Городу проще построить весь объект за свой счет, тем более бюджет позволяет, говорит один из собеседников «Ведомостей».

По данным издания, переговоры еще не завершились, знает человек, близкий к УК «Лидер». Нельзя говорить, что город решил строить хорду полностью за свой счет, утверждает руководитель департамента экономической политики и развития Москвы Владимир Ефимов.